7 giả thiết lý giải MH370 vẫn biệt tăm sau một năm

Một máy bay của hãng Malaysia Airlines. Ảnh: Malaysia Airlines

Một năm sau khi máy bay Boeing 777 mang số hiệu MH370 của hãng Malaysia Airlines biến mất ngày 8/3, chiếc phi cơ vẫn là chủ đề nóng của một loạt giả thuyết. Một số giả thuyết dựa trên những bằng chứng thực tế, được giới chuyên gia đánh giá là có lý, song cũng có những giả thuyết được cho là khá xa vời, không có sức thuyết phục.

Có bàn tay của CIA

Theo Telegraph, một trong những giả thuyết phổ biến nhất là nó đã đáp tại Diego Garcia, hòn đảo của Anh tại Ấn Độ Dương, nơi có căn cứ quân sự lớn của Mỹ.

He Xin, một blogger Trung Quốc, cho rằng việc MH370 mất tích là kết quả của một hoạt động do CIA thực hiện để giành quyền kiểm soát một số "người hay đối tượng đặc biệt" trên máy bay. 

Trên MH370 có 20 nhân viên của công ty công nghệ Mỹ Freescale Semiconductor, sản xuất vi mạch cho các lĩnh vực khác nhau, gồm cả công nghiệp quốc phòng. 12 hai nhân viên trong số này đến từ Malaysia và 8 người ​​từ Trung Quốc. Việc này dẫn đến đến suy đoán rằng họ nắm giữ bí mật công nghiệp quan trọng.

Ông Xin cho rằng phi cơ buộc phải hạ cánh tại Diego Garcia, điều này giải thích tại sao người nhà nạn nhân tin rằng điện thoại của những người trên chuyến bay vẫn đổ chuông vài giờ sau khi biến mất. MH370 có thể bị tháo dỡ trong một khoang chứa trước khi bị thiêu và đổ xác xuống biển. Tuy nhiên, ông không cung cấp được bằng chứng cho lập luận này.

Bị bắn rơi

Máy bay MH370 có thể bị bắn rơi trong cuộc tập trận chung giữa Mỹ và Thái Lan ở Biển Đông. Giả thuyết này được củng cố trong một cuốn sách có tên "Bí ẩn chuyến bay MH370" của nhà văn Anh Nigel Cawthorne. 

"Cuộc tập trận gồm các hoạt động trên mặt đất, trên biển và trên không, bao gồm các bài tập bắn đạn thật", ông Cawthorne viết và cho rằng máy bay có thể vô tình bị bắn hạ. Thân nhân của những người trên máy bay MH370 chỉ trích cuốn sách là hấp tấp và thiếu nhạy cảm.

Marc Dugain, cựu giám đốc điều hành hãng Proteus Airlines, cho rằng máy bay bị bắn rơi gần một căn cứ quân sự Mỹ trên đảo Diego Garcia, sau khi phải chuyển hướng bay đến khu vực này vì bị cướp quyền kiểm soát hệ thống máy tính.

Theo IBTimes, Dugain suy đoán rằng binh lính tại căn cứ của Mỹ ở Ấn Độ Dương sợ rằng chiếc phi cơ sẽ bị sử dụng như trong vụ khủng bố 11/9, do vậy, họ đã bắn hạ máy bay.

Một ngư dân kể lại rằng "chiếc máy bay khổng lồ, với vạch màu đỏ và xanh trên nền trắng" đã bay trên đầu người này, ngay sau khi MH370 biến mất vào ngày 8/3. Ngoài ra, một bình cứu hỏa rỗng từ chiếc máy bay mất tích đã được cư dân trên hòn đảo Baarah gần đó vớt từ dưới biển, ông Dugain nói.

Tuy nhiên, giới chức đã bác bỏ giả thuyết này. "Không có dấu hiệu cho thấy MH370 bay tại bất cứ nơi nào gần Maldives hay Diego Garcia. MH370 không đáp xuống Diego Garcia", một quan chức của Đại sứ quán Mỹ tại Malaysia nói.

Không tặc

Một số người cho rằng máy bay bị khủng bố khống chế, gần giống vụ khủng bố ngày 11/9 vào New York và Washington. Theo giả thuyết được lan truyền rộng rãi trên Internet này, MH370 không rơi mà trong thực tế đang được chuẩn bị để sử dụng cho một vụ khủng bố ngoạn mục.

Một trong những người ủng hộ giả thuyết này là Christopher Green từ nhóm Alternative Media Television. Trong video trên YouTube có gần 320.000 lượt xem, ông cho rằng một nhóm khủng bố hay thậm chí là một nhà nước bất hảo có thể đã cướp chuyến bay MH370 để đưa tới một nơi bí mật. Họ có thể đang "trang bị cho phi cơ một cong ty in quả bom hạt nhân để chuẩn bị cho cuộc tấn công, có thể phá hủy và thổi bay một thành cong ty in ky thuat so phố Mỹ". 

Trong seri phim tài liệu NOVA của PBS, các chuyên gia cho rằng máy bay có thể bị cướp quyền kiểm soát từ xa, sử dụng một thiết bị có thể dễ dàng truy cập trên máy bay Boeing 777. 

"Liệu không tặc có thể chiếm quyền kiểm soát máy bay mà không cần đặt chân vào trong buồng lái?", nhà báo kỳ cựu Miles O'Brien nói. "Việc này không dễ dàng, nhưng khả dĩ".

O'Brien tìm thấy video do một hãng hàng không Brazil sản xuất năm 2006, cho thấy vị trí chính xác của "buồng thiết bị điện tử" và cách vào bên trong. Việc này không quá khó khăn vì cửa sập ra vào thường không khóa.

Lối vào buồng thiết bị trên máy bay Boeing 777 trong phim tài liệu NOVA. Ảnh chụp màn hình

Đoạn video cho thấy một phi công người Brazil mở cửa sập để vào gian này, nằm "ngay bên ngoài cửa buồng lái, gần khoang bếp trước". "Đó là một căn phòng riêng biệt. Nó rất lớn", cựu thành viên Ban An toàn Giao thông Quốc gia John Goglia mô tả. 

Trong buồng có Thiết bị Truy cập Bảo trì Di động do đội bảo dưỡng sử dụng, có thể truy cập vào hệ thống máy tính điều khiển máy bay. Cần phải có kiến ​​thức kỹ thuật cao mới có thể sử dụng thiết bị này, nhưng việc dùng nó để điều khiển máy bay là hoàn toàn có thể, nhà báo chuyên về hàng không Jeff Wise cho biết.

Không có quy định bắt buộc cửa vào buồng này phải được khóa, mặc dù Boeing có cung cấp một bộ khóa tùy chọn. Khi NOVA hỏi Malaysia Airlines rằng cửa sập trên MH370 có được khóa hay không, hãng hàng không từ chối đưa ra bình luận.

Thiết bị Truy cập Bảo trì Di động của máy bay Boeing 777 trong phim tài liệu NOVA. Ảnh chụp màn hình

MH370 chính là MH17

Theo BBC, nhiều cuộc thảo luận trên các diễn đàn hàng không suy đoán rằng chiếc máy bay được cho là MH17 tại hiện trường vụ tai nạn ở Ukraine hồi tháng 7/2014 thực chất là MH370. Cả hai máy bay đều thuộc cùng một mẫu, tuy nhiên MH17 là phiên bản cũ hơn, từ năm 1997. Những người ủng hộ lập luận này dẫn chứng hình ảnh chụp mảnh vỡ từ hiện trường, cho thấy chiếc máy bay gặp nạn dường như là phiên bản đời mới.

"MH17 có một cửa sổ phụ cạnh cửa thứ hai bên tay phải, còn MH370 thì không. Xác máy bay tại hiện trường vụ tai nạn ở Ukraine cũng không có", một tài khoản trên diễn đàn viết. Còn có ý kiến cho rằng biểu tượng lá cờ Malaysia trên chiếc phi cơ bị rơi cũng xuất hiện ở sai vị trí.

Một lãnh đạo phiến quân thân Nga nói rằng người trên máy bay thực chất đã chết trước khi máy bay cất cánh. Với giả thuyết này, hộ chiếu được cho là cố tình đặt vào cạnh các thi thể.

Tuy nhiên, các blogger về hàng không khác bác bỏ luận điểm này, cho rằng những hình ảnh nói trên đã được chỉnh sửa. Họ cũng đặt ra câu hỏi làm sao có thể đánh cắp phi cơ chở 239 người và giấu kín nó trong 6 tháng? Liệu có thể tin được rằng chiếc phi cơ được nạp đầy xác chết, "thế thân" một chuyến bay khác của Malaysia Airlines, dự kiến ​​từ Amsterdam đến Kuala Lumpur?

Bị người ngoài hành tinh bắt cóc

Theo The Week, 5% người Mỹ tin rằng chiếc máy bay bị người ngoài hành tinh bắt cóc, theo khảo sát của Reason.com. Theo một số blogger, trong thời gian gần đây, vật thể bay không xác định (UFO) xuất hiện khá nhiều lần tại Malaysia và đây là bằng chứng của sự can thiệp ngoài trái đất. Alexandra Bruce, từ Forbidden Knowledge TV, "chứng minh" sự liên quan của người ngoài hành tinh với vụ việc bằng phân tích từ dữ liệu radar. Bà tuyên bố một đoạn phim trên YouTube cho thấy sự hiện diện của một thứ "chỉ có thể gọi là UFO" trên bầu trời Malaysia. Tuy nhiên, giả thuyết này được nhiều người đánh giá là còn khá xa vời.

Phi công tự sát

"Chúng tôi biết chuyện gì xảy xa. Chỉ có một phương án duy nhất. Vụ việc do hành vi cố ý của một ai đó gây ra, có thể là cơ trưởng", David Learmount, biên tập viên về an toàn hàng không tại Flight Global nói.

Cơ trưởng Zaharie Ahmad Shah, 53 tuổi (bên trái) và phi công phụ Fariq Abdul Hamid, 27 tuổi, của máy bay Malaysia mất tích. Ảnh: NST.

Một lời giải thích cho việc máy bay đột ngột biến mất có thể là phi công điều khiển tự sát và khiến phi cơ mất tích. Theo Mirror, các thám tử Malaysia phát hiện cơ trưởng Zaharie Ahmad Shah, 53 tuổi, không hề lên kế hoạch tương lai. Ông để trống nhật ký làm việc và hoạt động xã hội, không giống những người khác trong phi hành đoàn.

Khi được hỏi về lập luận này, John Brennan, người đứng đầu Cơ quan Tình báo Trung ương Mỹ (CIA) nói rằng "không thể coi nhẹ bất kỳ giả thuyết nào".

Trong khi đó, Hugh Dunleavy, giám đốc thương mại của Malaysia Airlines, cho biết cơ trưởng là một phi công dày dạn kinh nghiệm với thành tích xuất in bang ron sắc. "Chúng tôi không nhận thấy dấu hiệu bất thường trong hành vi hoặc thái độ của ông ấy" Dunleavy nói. "Chúng tôi không có lý do để tin rằng nội bộ phi hành đoàn đã khiến máy bay biến mất".

Hỏa hoạn

Một trong những giả thuyết phổ biến nhất là có một vụ hỏa hoạn giết chết tất cả người trên máy bay, nhưng đã cháy hết trước khi gây tổn hại đến vỏ ngoài phi cơ. Điều này giải thích lý do tại sao chiếc phi cơ lại bay tự động một quãng đường dài, chệch khỏi đường đi dự kiến.

Một nguồn tin hàng không cho rằng, nếu giả thiết này là đúng, máy bay có thể rơi xuống nước với vận tốc hơn 960 km/h sau khi trượt xuống từ độ cao hơn 10.600 m. "Chiếc máy bay không rơi xuống như một hòn đá, nó có thể trượt xuống từ độ cao hơn 10.600 m khoảng 10-12 phút sau khi hết nhiên liệu", người này nói.

"Nó có thể rơi xuống mặt nước với va chạm mạnh, như thể rơi xuống bề mặt bê tông. Không ai có thể sống sót. Có thể có một vụ nổ lớn, cánh máy bay gãy ra và thân phi cơ có lẽ đã chìm thẳng xuống đáy biển", nguồn tin suy đoán.

Có rất ít bằng chứng vững chắc về số phận MH370, vì vậy, rất khó để đưa ra lời giải thích thống nhất và thích đáng. Tuy nhiên, trong thời điểm này, vụ mất tích vẫn sẽ tiếp tục là mảnh đất màu mỡ cho các nhà lý luận, trừ khi mảnh vỡ máy bay được tìm thấy và bí ẩn được phơi bày trước ánh sáng.

Phương Vũ

Read More

ĐH Quốc gia TP HCM thành lập khoa Hàn Quốc học đầu tiên

Theo ông Võ Văn Sen, Hiệu trưởng ĐH Khoa học xã hội và nhân văn, khoa Hàn Quốc học có tiền thân từ môn Hàn Quốc học trực thuộc khoa Đông Phương học của trường trước đây. Do nhu cầu về nguồn nhân lực trong phát triển hợp tác kinh tế xã hội, ngành học này được tách thành một khoa độc lập. Nhiệm vụ của khoa này là đào tạo và nghiên cứu Hàn Quốc học góp phần xúc tiến quan hệ Việt - Hàn, phát triển kinh in decal tế - xã hội, chính trị ngoại giao và hướng đến việc hội nhập toàn cầu.

"Trong những năm qua, chuyên ngành này đã đào tạo khoảng 2.000 cựu sinh viên cung ứng nguồn lao động cho nhiều đơn vị, doanh nghiệp của Hàn Quốc tại Việt Nam. Trong đó, có những sinh viên còn vươn ra làm việc ở nhiều tập đoàn, công ty xuyên quốc gia ở cả Hàn Quốc và các nước Đông Nam Á", ông Sen phát biểu trong lễ công bố.

Khoa Hàn Quốc học do Phó giáo sư Phan Thị Thu Hiện làm trưởng khoa, đào tạo 4 bộ môn gồm: Giáo dục Tiếng Hàn, Văn hóa – Xã hội Hàn Quốc, Kinh tế - Chính trị - Ngoại giao Hàn Quốc, E-School về Hàn Quốc học. Ngoài những bộ môn này, khoa Hàn Quốc học có Trung tâm in băng rôn điều phối các chương trình Hàn Quốc học ứng dụng.

Hải Duyên  

in bang ron

Read More

Thử tài suy luận với câu hỏi logic

Câu hỏi:

Lan đến nhà Thanh chơi gặp lúc mẹ Thanh đang chuẩn bị làm cỗ cúng rằm. Biết mẹ Thanh nấu ăn rất giỏi, nên Lan tò mò xuống bếp xem.

Lan thấy bác bày biện bao nhiêu là rau quả, thịt cá… trên bàn, để chuẩn bị nấu nướng.

Lan chợt chú ý tới 5 chiếc bát thủy tinh đựng nước để trên cái bàn nhỏ.

Thấy Lan tỏ rõ sự tò mò, mẹ Thanh mỉm cười:

- Đây là 5 bát gia vị: rượu trắng, nước muối, dấm, nước đường, nước sôi. Chúng đều trong suốt, không màu và có thể uống được. Mỗi bát này, cháu chỉ được thử một lần duy nhất, thì liệu cháu có phân biệt được bát nào đựng gì được không?

Lan lúng túng quá, vì cô bé đã bao giờ phải vào bếp đâu. Bạn hãy giúp Lan với nhé!

>> Gợi ý đáp án

Câu hỏi:

Khi còn nhỏ, Peter rất hay ốm, cả ngày chỉ nằm ủ rũ ở trong nhà. Hồi đó vẫn chưa có trò chơi điện tử, vì thế chiếc đồng hồ treo tường trở thành đồ chơi mà Peter thích nhất.

Các kim giây quay đều đều không ngừng nghỉ, nhưng chú bé lại cảm thấy cái kim dài dài ấy như đang không ngừng leo dốc rồi lại xuống dốc vậy. Peter thường đợi, mỗi khi cái kim giây ấy vừa lên tới dốc thì sẽ cắn một mẩu bánh mì. Có một lần, bố kể cho bác Thăng nghe về 'sở trường' này của Peter. Bác Thăng thấy rất thú vị, liền kiểm tra Peter:

- Trong một ngày, kim ngắn kim dài sẽ trùng khít với nhau bao nhiêu lần, cháu biết không?

Nhưng lần đó Peter đã trả lời sai. Đến giờ chú bé vẫn in hiflex tai TPHCM còn nhớ rất rõ.

Nếu là bạn, bạn sẽ trả lời câu hỏi của bác Thăng như thế nào?

>> Gợi ý đáp án

Câu hỏi:

Dì đem bé Dâu đến chơi nhà Tý, cô bé chưa đầy 10 tháng tuổi. Mẹ bế bé Dâu khen:

- Bé Dâu nhà mình lớn nhanh thật, bây giờ chắc phải 9 cân rồi.

- Dì ơi, bé Dâu béo thế cơ à? – Tý tròn mắt ngạc nhiên, vì lúc mới sinh bé Dâu vừa bé lại vừa gầy, làm cả nhà rất lo.

Tý nhanh nhẹn lấy cân ra.

- Bé Dâu, ngoan nào, ngồi lên đây.

Tý định cân bé Dâu nhưng chẳng dễ chút nào. Bé rất nghịch, toàn bò xuống. Dì cười nói:

- Tý à, thế không cân em được đâu.

- Vậy dì có cách nào không?

- Đương nhiên rồi, cháu thử nghĩ xem.

Tý ngồi im suy nghĩ.

Đố bạn Tý sẽ làm thế nào để biết được trọng lượng của bé Dâu nhỉ?

In canvas tai TPHCM

>> Gợi ý đáp án

Câu hỏi:

Nhà Sên sống trong một cái giếng sâu. Một hôm, Sên con nũng nịu vòi vĩnh bố xin ra ngoài đi chơi, nhưng bố không đồng ý.

- Bố ơi, con sẽ tự đi một mình được. Chả phải bây giờ con cũng đã lớn bằng mẹ rồi sao?

- Con à, dù có lớn mấy con cũng không thể một mình đi chơi được. Chẳng lẽ con không biết cá giếng này sâu đến mức nào sao?

- Con nghe nói muốn ra ngoài giếng phải bò 30m.

- Vậy con có biết phải mất bao lâu mới bò được từ dưới đáy lên tới miệng giếng không?

Nghe bố nói thế, Sên con cúi đầu:

- Con không biết ạ, nhưng nếu chăm chỉ một ngày cũng bò được 3m.

- Nhưng buổi tối, lúc ngủ con sẽ lại trượt xuống 2m. Tính ra mỗi ngày con chỉ bò được 1m thôi.

Sên con bắt đầu nhẩm tính:

- Nếu con trả lời đúng, bố sẽ cho con đi chơi một chuyến nhé.

Theo bạn, để bò ra khỏi giếng, Sên con phải mất bao nhiêu ngày?

>> Gợi ý đáp án

Trùm Sò (st)

Thử tài suy luận với câu hỏi logic (phần 5)

Báo và sư tử tham gia cuộc chạy đua hàng năm, con nào chạy nhanh hơn?

In canvas

Read More

Tham vọng bắc thang máy lên vũ trụ

Elon Musk, người đứng đầu Tập đoàn Công nghệ Thám hiểm Không gian SpaceX, cho rằng thang máy vũ trụ là ý tưởng viển vông. Tỷ phú Mỹ nói rằng "xây một cây cầu từ Los Angeles tới Tokyo còn khả thi hơn", dù chính ông là người từng đưa ra nhiều ý tưởng độc đáo như tàu siêu tốc Hyperloop, phương tiện đưa hành khách từ Los Angeles tới San Francisco chỉ trong 35 phút.

Tuy nhiên theo thống kê của BBC, những người ủng hộ thang máy vũ trụ không đồng ý với Musk. Theo họ, tên lửa là một phương tiện lạc hâu, nguy hiểm, ô nhiễm môi trường và quá đắt đỏ. Phương án đề xuất thay thế là xây dựng một đường ray trong không gian cho một tàu vũ trụ sử dụng động cơ điện, In PP gia re với sự trợ giúp của dây cáp siêu chắc và các đối trọng di chuyển theo quỹ đạo địa tĩnh vòng quanh Trái Đất. Nếu thành công, thang máy vũ trụ có thể vận chuyển hàng hóa với giá 500 USD/kg, rẻ In PP tai TPHCM hơn nhiều so với mức giá hiện tại (khoảng 2.000 USD/kg).

"Đây sẽ là công nghệ cho phép chúng ta làm chủ hệ Mặt Trời", Peter Swan, chủ tịch của Hiệp hội thang máy vũ trụ quốc tế, cho biết. Họ sẽ thử nghiệm vận chuyển robot, và dự kiến khoảng 10 - 15 năm sau đó sẽ hoàn thiện 6 - 8 thang máy đủ an toàn để chở người.

thang máy vũ trụ được cho là phương tiện có thể thay thế tên lửa trong tương lai. Ảnh: Science Photo Library

Thách thức

Sử dụng cấu trúc Victoria root trong thang máy vũ trụ chưa khả thi ở thời điểm hiện tại. Dây cáp dùng cho thang máy không những cần có chiều dài 100.000 km (hơn hai lần chu vi Trái Đất), mà còn phải có khả năng chịu được trọng lượng của chính nó. Không vật liệu nào hiện nay đáp ứng được các yêu cầu trên.

Tuy nhiên, một số nhà khoa học cho rằng điều đó có thể trở thành hiện thực ngay trong thế kỷ này. Một công ty xây dựng lớn của Nhật Bản từng công bố kế hoạch xây dựng thang máy vũ trụ vào năm 2050. Các chuyên gia Mỹ đang nghiên cứu một loại vật liệu có tính chất của kim cương, tin rằng độ bền chắc của nó có thể được ứng dụng trong tương lai gần.

Việc xây dựng thang máy vũ trụ yêu cầu một loại vật liệu với độ bền chắc phi thường, có khối lượng và khối lượng riêng phù hợp để hỗ trợ các phương tiện vận chuyển, đồng thời chịu được lực cắt siêu lớn. Về mặt an toàn, vấn đề tiếp theo được đặt ra là khả năng tránh va chạm với các mảnh vỡ trôi nổi trong In canvas không gian.

Trong 12 năm qua, giới khoa học từng đưa ra ba phương án thiết kế. Hai tác giả Brad Edwards và Eric Westling giới thiệu kế hoạch của họ năm 2013, mô tả mẫu thiết kế có trọng tải 20 tấn, giá thành vận chuyển khoảng 150 USD/kg và chi phí xây dựng là 6 tỷ USD.

Điểm neo cuối tại Trái Đất cần đặt trên một ụ nổi, với kích thước tương đương một tàu chở dầu hoặc tàu sân bay lớn, đặt gần xích đạo để tăng tối đa khả năng chịu tải. Vị trí cách phía tây đảo Galapagos khoảng 1.000 km là nơi thích hợp, vì hiếm khi xuất hiện các cơn bão nhiệt đới lớn.

Trở ngại lớn nhất hiện tại là công nghệ chế tạo dây cáp. Lựa chọn hàng đầu cho công nghệ chế tạo cáp là các ống nano carbon (carbon nanotubes – CNTs). Thử nghiệm cho thấy chúng có cường độ chịu kéo lên tới 63 gigapascal (GPa), gấp 13 lần loại thép tốt nhất hiện nay.

Kể từ khi được phát hiện năm 1991, chiều dài cực đại của CNTs liên tục tăng. Năm 2013, các nhà khoa học Trung Quốc tuyên bố đã tạo ra được CNTs dài nửa mét. Chiều dài của CNTs có thể tăng lên mức km vào năm 2022, ứng dụng để chế tạo cáp thang máy khoảng những năm 2030.

Ngoài CNTs, các nhà nghiên cứu còn đưa ra một loại vật liệu mới, siêu mỏng, tạm gọi là "sợi chỉ kim cương nano"(diamond nanothreads ). Nhóm chuyên gia Đại học bang Pennsylvania, Mỹ, tuyên bố có thể chứng minh nó bền chắc hơn cả CNTs.

Việc xây dựng thang máy vũ trụ yêu cầu cần có các loại vật liệu có độ bền chắc cao. Ảnh: NASA

Hạn chế rủi ro

Ngay cả khi có thể sản xuất dây cáp với độ bền chắc cần thiết, việc lắp ráp và kết nối các bộ phận của thang máy cũng sẽ là một thách thức lớn. Khó khăn nhỏ khác được tính đến bao gồm vấn đề về an ninh, quản lý, sử dụng các nguồn tài trợ hợp lý…

"Dĩ nhiên vẫn sẽ tồn tại các thách thức lớn, như khi chúng ta xây dựng các tuyến đường sắt xuyên lục địa đầu tiên, hay đào các con kênh Panama và Suez", Swan nói. Theo ông, việc xây dựng sẽ tốn rất nhiều thời gian và tiền bạc, nhưng chỉ có một câu hỏi được đặt ra là cách xử lý từng thách thức và giảm thiểu rủi ro từng chút một thế nào.

Musk không thể hoàn toàn phủ nhận tính khả thi của thang máy vũ trụ. "Tôi vẫn nghĩ rằng đây là điều không thể làm được ở thời điểm này, nhưng nếu có ai đó có thể chứng minh tôi đã sai thì thật tuyệt vời", ông phát biểu trong hội nghị khoa học của Viện Công nghệ Massachusetts năm ngoái.

Thành Minh (Theo BBC)

Read More

Nhân viên xếp hàng quanh trụ sở để nhận lì xì của sếp

Hàng người đứng quanh trụ sở của công ty vài vòng chờ tới lượt nhận lì xì của sếp. Ảnh: Weibo.

Sáng 25/2, Tencent, công ty công nghệ lớn nhất Trung Quốc, bắt đầu ngày làm việc đầu tiên sau kỳ nghỉ dài. Những bức ảnh đăng in decal giá rẻ bằng tài khoản chính thức của công ty trên Weibo cho thấy dòng người in decal gia re xếp hàng dài đến mức họ phải đứng thành vài vòng quanh tòa nhà làm việc ở quận Nam Sơn, thành phố Thâm Quyến, tỉnh Quảng Đông.

Lần lượt từng công nhân sẽ tới văn phòng của Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành Pony Ma Huateng để nhận phong bao may mắn. Ông chủ Ma mặc chiếc áo truyền thống màu đỏ, phát lì xì cho nhân viên.

"Ông Ma sinh ra ở tỉnh Quảng Đông, và việc ông chủ mừng tuổi cho nhân viên của mình là truyền thống của người Quảng Đông", SCMP dẫn lời nhân viên của Tencent cho biết. "Một số đồng nghiệp của tôi đến đây sớm vài giờ chỉ để mong nhận được mừng tuổi của ông ấy. Việc làm của ông Ma khiến nhân viên thêm phấn khởi trong ngày làm việc đầu tiên của năm mới".

Ông Ma (áo đỏ) tặng lì xì cho nhân viên. Ảnh: Weibo.

Theo SCMP, ông Ma được cho là đã phát khoảng 5.000 lì xì vào sáng qua. Nhân viên của công ty trên cho hay số tiền họ nhận được không nhiều, nhưng họ không quá quan tâm đến số tiền. Nhiều người cho biết phải đợi rất lâu chỉ để gặp được ông Ma, bởi không phải lúc nào ông in decal chủ cũng ở văn phòng.

Bình Minh

Read More